半岛体育app2023,是疫情后经济复苏及发展秩序重建的关键一年,环保行业正在稳中求进主基调下焕发生机。与此同时,恰逢“大气十条”实施十周年整,碳达峰目标由规划步入落地阶段,对废气治理这一细分市场来说,今年还是找准发力方向、擘画未来发展蓝图的重要起点。
生态环境部于不久前召开3月例行新闻发布会,围绕“加强大气污染防治,扎实推进蓝天保卫战”主题,回望过去十年大气污染防治成效。2013年《大气污染防治条例》生效,2018年《蓝天保卫战三年行动计划》落地,至2022年的十年间,我国颗粒物(PM2.5)浓度实现“十连降”,重污染天数减少92%,二氧化硫(SO2)浓度降至个位数,并成为首个开展全面治理PM2.5的发展中国家。
顶层设计文件加码,向重点行业、重点地区及主要污染物减排施压的同时,也催热了废气治理市场。中国环境保护产业协会在《2021-2030年大气污染治理行业发展展望报告》中分析道,我国大气污染治理产业发展与工业化进程、经济实力、烟气治理政策和政府决心密切相关。因此,未来几年大气污染治理仍是我国环保的重点攻坚方向,预计到2021-2025年市场规模约1.6-1.8万亿元。
不过步入新的历史阶段,随着治气成效显现及能源结构不断改善,我国大气污染问题已从煤烟型转向以PM2.5和臭氧(O3)为主的复合型、季节性污染转变,治理路径也由整体控制转向以PM2.5、挥发性有机物(VOCs)、氮氧化物(NOx)、二氧化碳(CO2)等指标精准控制为核心,统筹环境空气质量改善。
以蓝天白云的全民愿景为导向,东边亮完西边亮,一切总有端倪。2013年以来,中央财政拨给大气污染防治的资金连年增加,从最初的60亿元,增至今年的330亿元,累计下达2000多亿元。“真金白银”支持下,加之主要污染物指标被纳入考核体系,各地治气积极性提升,一个层层抓落实、由地方及中央的共抓共管格局已然成型。
与此同时,作为《中央 国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》的落地延伸,聚焦蓝天保卫战新要求,《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》(下称《行动方案》)于2022年年末发布,明确到2025年,将实现全国重度及以上污染天气基本消除、PM2.5与O3协同控制取得积极成效、O3浓度增长趋势得到有效遏制、移动源大气主要污染物排放总量明显下降等。
这一由生态环境部等15部门联合出台的文件,为下一阶段工作划好了重点:重污染天气、臭氧及柴油货车。国家政策释放新信号,地方紧随其后,纷纷从自身实际出发,拟定具体的目标及工作任务。
如山东,抢在新年之前宣布启动《山东省深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案(征求意见稿)》征求意见工作。如四川,3月底印发了《四川省深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战实施方案》。另,浙江、广东两省分别出台了中长期臭氧污染防治方案,将攻坚任务细分后再细分。
没错,梳理近几年大气治理政策可发现,除了“精准”,“协同”一词更是形影不离,包括但不限于“PM2.5与O3治理协同”、“大气污染物防治与温室气体减排协同”、“高污染原料替代与废气资源化回收协同”等。事实上,经过消烟除尘、酸雨和SO2控制、污染物总量控制三个阶段,我国环境空气中烟尘、SO2、PM2.5及其他污染物浓度均实现了稳中有降,空气质量改善有明显实感,而现下治理已进入深水区,减排要求愈发严格。
不难看到,废气排放问题可是近几年环保督察行动通报“重灾区”之一,集中在VOCs监测不到位与违规排放。上述例会中亦提及,O3是我国目前唯一上升趋势明显的污染物,原因就在于“两项前体物VOCs和NOx排放量仍居高位,加上高温干旱的不利气象条件”。因此,整体“协同”管控的形势不变,VOCs作为PM2.5与O3污染共同前体物,无疑将是“重点关照”对象。
《关于加快解决当前挥发性有机物治理突出问题的通知》就详细规定了各行各业VOCs排放要求与检查细则,着重点名石化、化工、工业涂装、包装印刷、油品储运销。随即,《关于推进原油成品油码头和油船挥发性有机物治理工作的通知》针对码头及油船具体场景,拟实行“点对点”定向利用许可证豁免管理。
需求迫切,要求明朗。根据VOCs治理行业现状研判,分析师表示,我国VOCs治理行业处在快速发展阶段,集中度将不断提升,相应市场也会大幅扩容。2021-2025年间,VOCs治理行业规模有望达到6500-7500亿元,构成大气污染防治市场增长主力。这其中有哪些历史性机遇?企业身为行业发展主要参与者之一,又能在其中发挥什么作用,打开多大的增长空间?
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