半岛体育app成都新能源汽车如何释放绿色动能

　　半岛体育app在新能源车联网大数据平台的屏幕上，成都市的电子地图被显示出来，密密麻麻的绿色小圆圈遍布在城市道路上，每个小圆圈代表一辆行驶中的电动公交车。“当前位置、车速、车辆型号、仪表总里程等车辆信息能够被实时显示，后台有数据分析模型，若出现数据异常，系统会自动进行信息预警。”

　　在成都，新能源汽车的生产能够在成都当地供应链环节找到很多合作伙伴，比如，在电池制造商和充电站运营商方面，可以就近寻找合作伙伴，降低公司运营成本，对产业链而言，则增强了产业关联度，可以一起做大本地汽车产业产值规模。

　　成都新津区，成都格力钛新能源有限公司（简称“成都格力钛”）一个车间内，两台双层电动大巴并列停靠在检测区域。这两台大巴的车身采用红黑相间的涂装，车辆尾部是川剧脸谱形象，整车视觉充满了“四川元素”。“产品即将交付客户，市场已经拓展到国内一些城市。”现场工作人员说。

　　不仅是成都格力钛，成都商报-红星新闻记者走访发现，新年伊始，不少成都新能源车企正在忙市场，拓订单。而企业忙碌背后，有国家“双碳”目标的战略导向驱动，也有城市绿色低碳发展的路径牵引。成都市委十三届十次全会提出，要大力推动运输工具低碳化。来自市经信局数据显示，截至目前，成都聚集了30余户汽车生产企业，累计推出200余款车型，其中，新能源汽车达100余款。一股“绿色动能”正在搅动本地汽车产业链，拓展更大的市场空间。

　　位于成都新津区的成都格力钛新能源有限公司占地面积达1300余亩，该公司自2016年落地成都以来，新能源公交车一直是其市场主打产品。

　　在成都格力钛办公楼展厅的一块电子屏幕上，这里实时显示了该公司售出的电动公交车在道路上的运行情况。技术人员足不出户，成都市境内的格力钛电动公交车运行参数可以被后方实时掌握，由此汇聚的车企大数据会给产品性能升级提供参考。

　　这个系统叫“新能源车联网大数据平台”。在屏幕上，成都市的电子地图被显示出来，密密麻麻的绿色小圆圈遍布在城市道路上，每个小圆圈代表一辆行驶中的电动公交车。越是在中心城区，小圆圈的密度越大。工作人员操控鼠标，任意点击一个绿色小圆圈，屏幕上立刻会显示出该辆公交的运行数据。

　　“当前位置、车速、车辆型号、仪表总里程等车辆信息能够被实时显示，后台有数据分析模型，若出现数据异常，系统会自动进行信息预警。”成都格力钛营销副总经理吴宇雷介绍，通过这个平台，可以随时查看到公司售出的电动公交车运行情况。

　　“在整个格力钛新能源的产业布局体系中，成都厂区被定位于汽车整车和动力电池制造中心。”吴宇雷说，除了电动公交车外，其余电动车产品类型涵盖了城市物流车、城市环卫车、机场摆渡车、移动核酸检测车等车型，“电动环卫车订单在增加，产品已销往武汉、洛阳等城市。”

　　主打电动公交车的成都格力钛正在拓宽电动车产品矩阵，抢占细分领域市场。与此同时，成都本地其他车企同样对细分市场“嗅觉”灵敏。

　　近段时间以来，成都市青白江区的中国重汽集团成都王牌商用车有限公司（简称“重汽王牌”）技术人员放弃双休，利用周末在厂区道路上对一款全新的新能源重卡进行技术检测。近年来，长期生产燃油重卡的重汽王牌已将产品触角延伸到市政环卫、工程自卸、城市运渣等领域。

　　一边生产燃油车，一边生产新能源车，重汽王牌每生产1000辆车，平均大概有近百台是新能源车。未来，该公司新能源车的占比会逐渐提升。记者采访获悉，重汽王牌最近一直忙于新订单拓展，该公司销售团队密集进行市场路径推演，测算公司新能源汽车的潜在市场规模。“我们得知，相关单位拟采购新一批新能源城市运渣车，替换掉以前的燃油车，现在正在积极对接洽谈，希望敲定这笔订单。”重汽王牌相关负责人说。

　　“‘双碳’目标驱动下，汽车行业正面临深刻的变革，电动车会成为未来的趋势。此外，新能源汽车的研发技术在不断进步，技术迭代之际会降低新能源汽车的生产和使用成本，这也带来了市场机遇。还有一个关键因素是，现在政府部门愈发重视城市环境治理，一些城市正在禁止燃油环卫车作业，逐步替换为新能源车。”上述相关负责人谈到了公司新能源车型往细分行业渗透的动因。

　　新能源汽车的市场有多大？据中国汽车工业协会公布的数据显示，去年1至11月，我国新能源汽车产销量再创历史新高，累计生产超过300万辆，销量接近300万辆。中汽协相关人士表示，预计2022年汽车市场总销量或将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，新能源汽车明年销量将达到500万辆，同比增长47%。

　　“在电池、电机和电控方面，我们拥有自主研发技术。”成都格力钛营销副总经理吴宇雷介绍，目前公司自主研发的电池已进行了多次技术迭代，能够满足多样化的新能源电动车应用场景，“在成都新能源汽车市场上，目前已有3500多台车搭载了我们制造的格力钛电池。”

　　业内一个“新风口”——氢燃料电池车正在开始抢占市场份额，而成都格力钛已经“抢滩登陆”。“目前尚未正式生产氢燃料电池车，不过我们也在为此做技术储备。”重汽王牌相关负责人透露，公司的新能源汽车制造采取柔性产线的策略，在现有柴油车产线上安装了一些适配新能源车制造的工艺装备，正常运行的线月，重汽王牌推出新款车型——豪沃V7-X新能源重卡，在整车技术集成方面实现了自主研发。“公司每年会投入上亿元用于研发，研发人员占比达12%左右，每推出一款新车型，在技术测试上的投入就达数百万元。”相关负责人介绍，新能源汽车的生产能够在成都当地供应链环节找到很多合作伙伴，比如，在电池制造商和充电站运营商方面，可以就近寻找合作伙伴，降低公司运营成本，对产业链而言，则增强了产业关联度，可以一起做大本地汽车产业产值规模。

　　随着产业链、供应链的完善，关键零部件的采购效率正在提升，对车企而言，生产一台新能源汽车并不难。不过，要想在市场上培育出“能打”的优秀品牌并在市场竞争中保持“长青”状态，拥有自主可控的核心技术是关键。在新能源车制造领域，电池、电机、电控是三大核心关键技术，成都车企有的掌握了某项关键技术，有的则全部拥有，实力不容小觑。