半岛体育app氢能助力创造一个可持续发展的绿色地球

　　半岛体育app党的二十大擎画了中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图。学习贯彻落实党的二十大精神，就是要付诸于扎实有力的行动，确保党的二十大精神在上海经信领域落地生根、结出硕果。

　　为展示上海经信人敢为先锋、先行探索、带头突破，从11月开始，上海市经信工作党委、上海市经信委与人民网上海频道开辟专栏，报道上海产业抢抓绿色低碳、元宇宙、智能终端、数字经济新赛道，积极布局未来产业的典型案例和生动场景，用更具创造性的探索和实践，呈现“精神伟力”的奋斗画卷、“思想伟力”的精彩答卷和“实践伟力”的壮丽长卷，演绎中国式现代化。

　　近日，上海临港中运量2号线正式开通全线号线号线衔接换乘，为临港市民带来更多更方便的出行体验。

　　临港中运量2号线正式开通全线号线作为国内首条应用氢能源动力的中运量公共交通线路，搭载的是上海氢晨新能源科技有限公司（下称“氢晨科技”）大功率金属板燃料电池电堆，具有高性能、高耐久、高可靠等优点，是上海临港在公共交通领域进行经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的氢能源产业的又一应用实践。

　　2022北京冬奥会开幕式上，中国石化的氢点燃了冬奥“主火炬”，这一幕，给大家留下了深刻印象。氢能，也因此走进了更多人的视野中。

　　再者，实现碳达峰、碳中和，是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。我国二氧化碳总排放量为125亿吨/年，到2030年预计将达到130亿吨/年，到2060年，在碳中和目标下则要实现不超过15亿吨/年。从130亿吨到15亿吨的变化过程中，经济社会发展也面临严峻挑战，氢-电协同降碳将是重要举措。

　　据易培云教授介绍，近年来，氢晨科技针对重型商用车持续大功率输出、运行环境恶劣的问题，开发出H2系列电堆产品，车用动态工况完成耐久性实测5000小时，衰减率小于10%。截至2022年，氢晨科技的燃料电池产品已实现千台级别销售，与东风、北汽、广汽、大运、万象、金龙等整车厂在SUV、公交、巴士、物流车、中重型卡车等领域开展产品合作，应用场景覆盖长三角、珠三角及京津冀等地区，已实现百台级重卡商业应用。

　　临港新片区首条氢能源公交线路上路运行已有一年多，每百公里可减少二氧化碳排放约80kg，相当于16棵普通树木一天的吸收量。而该公交车核心的电堆就来自氢晨科技。

　　乘坐氢能公交车最大的感受就是安静、平顺，与乘坐纯电公交的感受基本相同。“线路采用氢能公交车，主要的原因就是它零排放、零污染，这与临港交通坚持多种途径探索绿色智能出行的理念相匹配。”临港公交副总经理周舟介绍，除了绿色环保外，目前上海纯电公交车的续航里程在250公里左右，充电需要2至4小时，而此次采用的氢能源公交的续航超过500公里，灌满氢气，只需要15分钟左右，“更长的续航里程和更短的加气时间，符合目前上海交通的实际需求。”

　　氢晨科技副总经理白云飞介绍，与电池一样，燃料电池也是能量转换器，利用电化学反应将储存在燃料源中的化学能转化为电能。与电量固定的电池不同，燃料电池不需要充电，只要燃料持续供给，就会产生电、水和热。它具有零排放、无污染、续航长、充能快的特点，既解决了传统燃油和天然气作为燃料的二氧化碳、硫化物和氮氧化物等排放污染问题，又解决了纯电动车载重量、续航和充能速度等问题。

　　“2017年以来，公司已经累计推出了80kW、100kW、150kW、230kW氢燃料电池电堆，现已广泛应用在公交、乘用、商用、BRT、重卡等多领域。”白云飞说，截至目前，公司承担了上海城市示范群20%的燃料电池车示范任务，分布在嘉定、奉贤、浦东等区，全生命周期减少碳排放超7.58万吨。

　　“公司从成立到现在，一年一个台阶，发展很快。从2019年的103kW到2020年的150kW，再从2021年的230kW到当前的300kW，不仅仅是数字的简单叠加。”白云飞表示，每一次燃料电池电堆的突破都并非是简单的极板和膜电极片数叠加产生的结果，而是一个全材料体系的变化，一台燃料电池电堆包含的技术远比锂电池要复杂，其中涉及的学科有材料学、化学、机械工程学、流体力学、工程热物理等，且设计模块相当复杂，每一次数字上的突破都是材料体系、制造体系和控制体系的整体重构与提升。

　　早在今年9月，临港新片区召开氢能大会，发布了《临港新片区氢燃料汽车产业“十四五”发展规划》，同时，还发布了《关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》，进一步推动上海市氢能产业发展，支持临港新片区加快打造氢能产业发展高地。这对于氢晨科技来说，无疑是重大利好，更让“氢晨人”斗志昂扬。