半岛体育app截至目前,已有8家乘用车企发布“第二张财报”——ESG报告,超半数企业公布碳中和进度情况。除产品端低碳环保之外,包含能源结构、生产制造在内的全生命周期减碳情况也成为多家企业的关注重点。
汽车行业要实现“碳中和”,新能源汽车是重要抓手,但不是全部,如何实现从生产、制造到使用全生命周期零排放成为各家共识。目前,4家企业公布了全生命周期减碳情况,比亚迪002594)发布了纯电车使用阶段减碳情况。
部分企业虽暂未公布2022年产品生命周期减排情况,但逐步建立了产品碳足迹核算标准。理想将原材料采购、整车生产及产品使用三个阶段开展碳排放核算,经计算,与同级别 SUV相比,理想L9 在使用端能耗可实现减排50% 以上。
积极推广可再生、清洁能源的落地应用成为车企们“碳中和”进程的重要一步,6家车企在报告中提及公司可再生能源发展以及绿色电力使用情况。2022年,吉利汽车光伏装机总量达307兆瓦,同比增加179%。理想北京制造基地也将引入太阳能光伏发电,用于生产和办公,提升绿色能源占比。
虽然各家发展侧重点有所不同,但加大研发投入、扩大研发队伍不约而同成为企业占领未来高地的重要策略。2022年各家研发人员和投入均有上涨,比亚迪研发团队规模最大,研发人员近7万人,研发投入超200亿元;小鹏研发投入力度最大,研发人员占比近四成,研发投入占营收的19.4%。
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